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    發布時間: 2017 - 04 - 28
    2017年04月18日 作者:本站編輯 來源:通航資源網  4月14日,民航局發布《通用機場分類管理辦法》(以下簡稱《辦法》),對通用機場實施分類分級管理。《辦法》創新了通用機場行業管理制度,將進一步促進通用機場健康發展。《辦法》按照通用機場是否對公眾開放分為A、B兩類。A類為對公眾開放的通用機場,允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動;B類則為不對公眾開放的通用機場。另外,基于其對公眾利益的影響程度,《辦法》又將A類通用機場分為三級。其中,含有使用乘客座位數在10座以上的航空器開展商業載客飛行活動的為A1級通用機場,使用座位數在5~9座之間的航空器開展商業載客飛行活動的為A2級通用機場,其余均為A3級通用機場。今后,我國所有通用機場的建設與運行管理都將遵循此《辦法》。民用機場分為運輸機場和通用機場。經多年管理實踐,我國運輸機場已建立了較為完善的行業管理制度體系,在涉及通用機場時,則采取套用或簡化執行運輸機場規章制度的做法,造成了業內普遍反映的標準偏高、要求不適用等問題。2016年5月發布的《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》(國辦發〔2016〕38號),對通用機場提出了實施分類分級管理的要求。此次民航局發布的《辦法》,正是貫徹落實該《意見》要求的具體體現。民航局機場司相關負責人表示,該《辦法》在編寫過程中,廣泛征求了通航企業和各級各類行業管理部門的意見,各方對制度設計達成了廣泛共識。在《辦法》規定的分類分級體系下,民航行政管理部門將針對不同類型的通用機場施行差異化管理,既貫徹了“安全第一”的原則,又實現了“放管結合”,將為通用機場發展創造適宜的政策環境,更好地支持通用航空的整體發展,充分發揮通用航空在國家經濟社會發展中的重要作用。附:通用機場分類管理辦法(全文)      第一章 總則  第一條...
    來源: 無人機系統標準化
    發布時間: 2017 - 04 - 28
    2017年04月27日 作者:本站編輯 來源:無人機系統標準化  2017年4月26日,“國際無人機系統標準化協會第一屆理事會2017年第一次全體會議”在廣東惠州成功召開,中國無人機“軍、工、民”大領域龍頭企業匯聚一堂,共商行業標準大事。 會議由國際無人機系統標準化協會(籌備)主辦,惠州市政府、廣東泰一高新技術發展有限公司承辦。惠州市政府劉小軍副市長、周海英副秘書長,協會名譽理事長李明院士,中航工業綜合技術研究所徐明秘書長、舒振杰執行秘書長及中航工業沈陽飛機設計研究所、深圳市大疆創新科技有限公司、深圳一電科技有限公司、深圳雷柏科技股份有限公司、中航工業成都飛機設計研究所、無人機系統國家工程研究中心等31家單位的38名負責人參加了會議。 本次會議由協會執行秘書長舒振杰副總工程師主持。惠州市政府高度重視本次活動,劉小軍副市長親自到會并致歡迎詞,從生態環境、人文環境及產業發展方向介紹了惠州市的基本情況;隨后,協會秘書長徐明總師代表秘書處向全體理事單位匯報了2016年全年工作情況;理事會聽取并審議了秘書處作的《國際無人機系統標準化協會第一屆理事會變更情況》和《國際無人機系統標準化協會2016年度財務報告》的匯報。最后,廣東泰一高新技術發展有限公司等協會先進企業結合自身情況進行了充分交流。下午,理事會成員群策群力,討論確定了協會2017年具體的工作計劃,基本明確了2017年在協會注冊及運營管理、業務活動、國際合作、宣傳推廣和標準編制5個方面的重點的工作內容和工作目標,并通過了本次會議的會議紀要; 本次會議中,理事會代表對協會2016年全年工作的穩步推行和財務運行情況表示充分認可,特別是在標準編制工作上取得的成績。各代表紛紛表示2016年無人機亂象頻現,各地相繼出現了危害安全的事件,充分暴露了無人機行業在產業發展、飛行空域和飛行操作人員...
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    2017年03月29日  作者:五邊  來源:航空知識警用無人機既是無人機民用領域的一個重要組成部分,又是無人機技術開始軍民融合的一種重要體現。在本系列文章之前介紹的消防、農業和航拍領域中,無人機的應用專注在特定區域和固定場所,而當其用于警用的時候,無論是拍攝作業還是輔助偵查,都帶上了更多的神秘色彩,并需要更多的專業技術支撐。圖為紫燕穿越者無人直升機。反恐處突 智慧警務警用無人機的任務特點要求其總體布局和自動駕駛儀(俗稱:飛控)有專門的設計方案和良好的實用效果來支撐。而從數據鏈路和通信中繼的角度看,警用實務對無人機提出了更高的要求。?警用無人機,尤其是警用無人直升機對于特別行動小組來說是一把利器扁平化指揮和快速現場掌控是現代警察系統的發展方向。而這兩項發展都需要基于迅速獲取和清晰明了的實時畫面。目前的3G和4G信號無論是覆蓋率還是帶寬,都有了支撐實時圖傳和信息中繼的實力。借助模式識別和目標跟蹤算法,警用無人機能夠從紛繁復雜的被攝物體中快速識別出嫌疑車輛、重點監控對象的車牌號碼,借助警用無人機的GPS定位系統和數據鏈路,被跟蹤目標的位置和速度信息將被迅速傳往后方大本營。在指揮控制中心,警用無人機提供的信息會與公安部門的地理數據大系統進行進一步融合,從而得出被跟蹤車輛的行駛路線和前往方向在高精度電子地圖上的路徑分析。這些數據和分析結果對于前線警員的有效布控將可起到非常重要的幫助作用。?越來越多的警察開始接觸警用無人機。?警用無人機上搭載的設備會給警方提供巨大幫助。結合專門開發的警用APP,警用無人機的威力更加凸顯。在重點區域上空盤旋飛行時能夠將實時態勢以畫面或者簡報的方式推送到警察的手持智能終端上;安裝了專用的警用APP的智能手機搖身一變成為一臺專用的警用設備。在追捕嫌疑人的過程中,警用無人機的飛行高度提供了有力的偵查支援,而其...
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    2013年11月27日  作者:本站編輯  來源:中國民用航空網為使更多的人能夠實現自己的飛行夢想,民航局放寬了私用飛行駕照的獲取標準。在民航局飛行標準司近日連續下發的三個咨詢通告中,對私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標準。業內專家分析,此舉將對促進我國通用航空事業的發展、加大飛行專業人才儲備起到積極作用。私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂,駕駛不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器。根據最新發布的咨詢通告,只要年滿17周歲,具有初中或初中以上文化程度,經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證,完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練,通過相應的考試,即可取得私用飛行駕照。想要獲取私用飛行駕照的個人可在任何一所航校或機構報名參加訓練,在民航局授權的體檢機構體檢并取得相應體檢合格證、完成規章要求的訓練以及理論考試后,即可向民航地區管理局申請實踐考試,考試合格后即可取得私用飛行駕照。私用飛行駕照擁有者如果想成為一名職業飛行員,在積累一定的飛行時間之后,進行相應的升級訓練,考取商用執照,或者直接在符合《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》(CCAR-141部)規定的航校訓練,考取商用執照之后,即有資格進入職業飛行員行列。飛行員駕駛執照分為私用、商用、航線運輸、多成員駕駛執照等。我國關于飛行員執照的頒發與管理依據的是1996年8月1日發布的規章《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》(CCAR—61部),為適應我國民航事業的發展,民航局對規章的內容作了多次修訂,目前我國已建立起一套比較完整的民航飛行員執照管理體系。專家分析,新的標準出臺之前,我國私用飛行駕照的獲取標準特別是體檢標準接近商用飛行駕照的獲取標準。隨著我經濟社會的發展,人民生活水平的提高,以自用或者自娛為目的航空需求日漸增多,放寬私用飛行駕照的獲...
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    2017年02月28日  作者:本站編輯  來源:民航資源網民航資源網2017年2月28日消息:據國務院28日消息,國務院近日印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》,規劃中指出,“十三五”時期,我國交通運輸發展正處于支撐全面建成小康社會的攻堅期、優化網絡布局的關鍵期、提質增效升級的轉型期,將進入現代化建設新階段。主要目標到2020年,基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系,部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。 規劃如下:“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業,是重要的服務性行業。構建現代綜合交通運輸體系,是適應把握引領經濟發展新常態,推進供給側結構性改革,推動國家重大戰略實施,支撐全面建成小康社會的客觀要求。根據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》,并與“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展等規劃相銜接,制定本規劃。 一、總體要求(一)發展環境。“十二五”時期,我國各種交通運輸方式快速發展,綜合交通運輸體系不斷完善,較好完成規劃目標任務,總體適應經濟社會發展要求。交通運輸基礎設施累計完成投資13.4萬億元,是“十一五”時期的1.6倍,高速鐵路營業里程、高速公路通車里程、城市軌道交通運營里程、沿海港口萬噸級及以上泊位數量均位居世界第一,天然氣管網加快發展,交通運輸基礎設施網絡初步形成。鐵路、民航客運量年均增長率超過10%,鐵路客運動車組列車運量比重達到46%,全球集裝箱吞吐量排名前十位的港口我國占7席,快遞業務量年均增長50%以上,城際、城市和農村交通服務能力不斷增強,現代化綜合交通樞紐場站一體化銜接水平不斷提升。高速鐵路裝備制造科技創新取得重大突破,電動汽車、特種船舶、國產大型客機、中低速磁懸浮軌道交通等領域技術研發和應用取得進展,...
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